Benda LFC 700: Durchgefallen?

In der Schweiz kaum bekannt

Die chinesische  Motorradmarke Benda ist in der Schweiz kaum bekannt, sie ist ein richtiger Exot, der kaum Beachtung findet. 2024 wurde gemäss der Statistik von Motosuisse gerade einmal ein einziges Stück verkauft, 2025 waren es deren 11 Stück. Also zu den grossen Marken kann man die Marke nicht gerade zählen. Und die Tatsache, dass man die Medienleute bei Benda kaum erreichen kann, macht die Sache für uns natürlich auch nicht besser. Im Februar wurden wir für die Messe in Zürich kontaktiert, doch auf unsere Emails wurde nicht geantwortet und telefonisch waren die Verantwortlichen auch nicht erreichbar. Genauso sieht es mit dem Händlernetz in der Schweiz aus: Auf der Website von Benda ist kein einziger Schweizer Motorradhändler eingetragen. Das macht nicht gerade Mut, wenn mit dem neuen Motorrad etwas nicht stimmt, wer soll dann helfen? Und solche Fragen bleiben natürlich unbeantwortet.

Design nach amerikanischen und europäischen Vorbildern

Das Design der Motorräder von Benda scheint abgekupfert zu sein und von Marken wie Harley-Davidson und Triumph inspiriert. Die Asiaten sind nie schüchtern, Ideen zu kopieren und daraus entstandene Produkte günstiger anzubieten, um Kunden zu gewinnen. Das kennen wir schon von den Japanern, die in die europäischen und amerikanischen Fabriken strömten, um sich ein Bild zu machen, wie etwas hergestellt wird, um es dann billiger anzubieten. Bei den Japanern war es in erster Linie die Unterhaltungselektronik. Gleiches geschieht in der Automobil- und Motorradindustrie durch die Chinesen. Aber ob einem dies gefällt oder nicht, das Design der benda-Motorräder wirkt vertraut und gefällt. Und das Design der Benda LFC 700 hat dank seines mächtigen 31 cm breiten Reifen einen echten Wow-Effekt. Der mächtige Tank und der mächtige Alurahmen wirken beeindruckend, doch wie sieht es mit dem Fahrverhalten aus?

Leistung und Fahrverhalten überzeugen nicht

Wir haben die Benda LFC selbst nicht testen können, nachdem wir ja, wie bereits gesagt, nie jemanden von Benda im europäischen Hauptsitz in Salzburg erreichen konnten. Deshalb nahm es mich schon wunder, was über die Marke und das Modell gesagt wird. Beim bekannten deutschen Magazin „Motorrad“ schmiert das Modell gleich einmal vollends ab. Der Tester Jens Kratschmar findet in seinem Bericht vom 20.07.2025 deutliche Worte, wenn er von „3 Flops“ berichtet: Zum einen sind es wohl die Reifen, die mitunter aufgrund ihrer (Über)Dimension für ein sehr schwieriges Kurvenverhalten sorgen. Zum zweiten kritisiert Motorrad die Abstimmung der Einspritzung und die damit einhergehenden heftige Gasannahme, was in einem „bockigen Ritt“ resultiert. Und zuletzt kritisiert der Schreiberling auch die Hinterradbremse, die wichtigen Korrekturen in der Schräglage nicht möglich macht. Vielen Dank Jens Kratschmar für diesen ehrlichen Bericht. Solche Berichte helfen Bikern wirklich weiter. Leider sind so viele Berichte voller Schleim und Heuchelei und zielen nur darauf ab, dem Hersteller einen Gefälligkeitsbericht vorzulegen, damit der sich mit bezahlter Werbung revanchiert. Doch weiter mit anderen Berichten. Auch das Portal 1000PS kritisiert das Handling und die Gasannahme, doch lobt die Optik des Motorrades. Auf gleich kritische Weise äussert man sich auch beim österreichischen Motorrad Magazin, was das Kurvenfahren anbelangt.

Preise und der restliche Tralala

Bei den Preisen punktet Benda, worauf das grundsätzliche Erfolgskonzept von China und dessen Industrie beruht. Auch wer Kleider aus China kommen lässt, wird sich über die Preisvorteile freuen, die massiv sind, jedoch darf man nie auch die massiven Qualitätsunterschiede zwischen China und Europa vergessen. Für die Benda LFC  700 wird ein Preis von € 11’499.00 ausgerufen. Da bekommt man schon viel fürs Geld. Man darf aber auch nicht vergessen, sie hat das Aussehen einer grossen Harley, aber mit 86 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von nur 160 km/h  die Power einer kleinen Maschine. Mehr Schein als Sein?

Man wird wohl noch etwas abwarten müssen, wie sich der Markt für Benda entwickelt. Wenn Benda eine Zukunft haben will, kann man nicht nur ein schönes Design vorlegen und es mit einem fragwürdigen Fahrverhalten paaren. Europäische und amerikanische Motorradmarken liefern Motorräder, die von A-Z vollends durchdacht sind und funktionieren. Auf billige Art und Weise wird man in der ersten Welt „wohl“ keinen grossen Erfolg haben. Mal schauen, ob sich jemand von Benda bei uns meldet. Vielleicht können wir dann mehr sagen.